Рецепти коктейлів, спиртні напої та місцеві бари

Дослідники з’ясовують наукове пояснення щодо пивних окулярів

Дослідники з’ясовують наукове пояснення щодо пивних окулярів

Вчені виявили, що алкоголь підвищує нашу здатність розпізнавати щасливі обличчя і зменшує відразу до сексуальної поведінки

Звинувачуйте нейронауку після вашої наступної ночі розпусти.

Одна текіла, дві текіли, три текіли ... ще погані рішення. Вчені виявили нейрохімічне пояснення «пивних окулярів», також відомих як зниження гальмування після вживання великої кількості алкоголю.

Недавнє дослідження Європейського коледжу нейропсихофармакології показало, що вживання алкоголю вплинуло на нашу здатність сприймати емоції інших людей і дозволило розглядати матеріали сексуального характеру в більш позитивному світлі, особливо для жінок. Іншими словами, після кількох коктейлів ви, швидше за все, помітите і відреагуєте на щасливі обличчя та зменшите свої сексуальні гальмування.

"Цей вплив алкоголю на соціальне пізнання, ймовірно, посилює комунікабельність", пояснив провідний дослідник, професор Матіас Ліхті.

У дослідженні взяли участь 60 чоловіків та жінок у віці від 18 до 50 років; половина групи отримала половину пива, а решта отримала ціле пиво. Потім дослідники записали розпізнавання обличчя, співпереживання та сексуальне збудження. Рівні окситоцину та збудження були на диво стагнаційними, але найбільше змінився рівень розпізнавання облич. Піддослідні, які випили ціле пиво, могли швидше розпізнавати щасливі обличчя, а жінки - легше переглядати вміст сексуального характеру.

Висновок - це те, чого ми весь час підозрювали: «Алкоголь - це соціальна змазка, і помірне вживання робить людей щасливішими», - сказав колега Ліхті, професор Вім ван ден Брінк.


Висновок: Ось правдоподібне пояснення тих відеозаписів НЛО, опублікованих ВМС

Кадр з відео ВМС США про невідомі повітряні явища (UAP), підтверджений у вересні.

  • Значок електронної пошти
  • Значок Facebook
  • Значок Twitter
  • Значок Linkedin
  • Значок буфера обміну
  • Друк значок
  • Змінити розмір піктограми

Прослухайте музику "Досьє Х" та надіньте шапки з фольги. Ми їдемо кататись.

Минулого місяця ВМС США підтвердили, що три відео невпізнаних повітряних явищ (UAP), зроблені пілотами літаків кілька років тому, справді справжні. (Зверніть увагу, що ми не говоримо про «непізнаний літаючий об’єкт» або НЛО.) Це означає, що відео пройшло через військові США, тому можна припустити, що вони не були створені комп’ютером або змінені.

Три кліпи під назвою «FLIR1», «Gimbal» та «Go Fast» показують дві зустрічі між літаками ВМС та UAP. Об’єкт відстежувався авіалайнером Raytheon US: RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, і у всіх трьох відео він виконував маневри, які неможливо виконати за допомогою сучасних авіаційних технологій.

Командир Девід Фравор, який летів на одному з винищувачів у відео ("Gimbal"), описує об'єкт як "Tic Tac", довжиною 40 футів, без крил, вихлопних газів або помітного рушія. Після деякого маневрування об’єкт опинився над водою. Через декілька хвилин він швидко піднявся на 12000 футів і, нарешті, прискорився зі швидкістю, яку, за припущенням командира, було "значно вище надзвукової".

Нестійкі G-сили

На запитання, чи може пілот -людина пережити таке прискорення в сучасному літаку, Фравор відповів рішучим «ні». Прискорення такого масштабу завдасть хаосу людському тілу: зламані кістки, зміщення органів, лопнуть кровоносні судини і навіть смерть настане, коли тіло буде розчавлене силами G, яких воно не витримає.

Але давайте на секунду розглянемо, що цим загадковим об’єктом керував пілот -людина. У цьому випадку транспортний засіб повинен бути обладнаний технологією, здатною зменшити інерційну масу об’єкта шляхом генерування гравітаційних хвиль для зменшення G-сил під час прискорення.

Патент на флот

Можливо, цього можна було б досягнути, якби зовнішню оболонку корабля перетворили на стінку порожнини, заповнену газом, яка вібрувала б завдяки мікрохвильовим випромінювачам. Цей опис був взятий з патенту, поданого ВМС США у 2016 році, в якому сказано, що такий своєрідний корабель міг би з легкістю переміщатися по повітрю, космосу чи воді, потрапивши у вакуумну плазмову бульбашку або оболонку.

Це може бути UAP, який Фравор побачив під час задокументованого польоту. Технологія гравітації, що грає, може пояснити, як судно без зусиль могло виконувати певні маневри, такі як раптовий поворот убік без втрати висоти (він же політ з ножем) у відео FLIR1, або швидка зміна напрямку польоту без видимої інерції.

Хоча патент на таємничий корабель був затверджений минулого року, немає жодних ознак того, що він був побудований або випробуваний. З іншого боку, важко уявити, що військовий літак, обладнаний такою технологією, отримає будь -яку гласність.

Випадковий випуск

Якщо це справді було це ремесло у відео, воно було побудоване та випробуване до подання заявки на патент. Однак, можливо, кішка вилізла з мішка. Можливо, тому ВМС неохоче визнавали автентичність відеоматеріалів, одночасно відзначаючи, що вони не були дозволені для публічного оприлюднення.

Поки що фрагменти головоломки, здається, стають на свої місця. І знову, приблизно на позначці 1:17 у відео вище, один пілот каже: «Їх цілий флот. Подивіться на ASA ". ASA-це, швидше за все, AESA, функція радіолокатора APG-79 "пошук під час відстеження", яка дозволяє йому слідкувати за кількома цілями без погіршення його пошукових можливостей. Виявлення одного експериментального корабля під час місії - це ймовірна подія, але як щодо цілого флоту?

Два пояснення

У нас є дві можливості: По -перше, на місці розташування було більше одного загадкового літака, але навряд чи хтось із них був нашим запатентованим транспортним засобом.

Інше пояснення може полягати в тому, що через вакуумну оболонку або інший тип прихованої технології, що оточує UAP, радіолокатор помилково повідомив про декілька візків, де насправді був лише один.

Це також пояснює, чому пілоту важко було заблокувати ціль у відеороликах «FLIR1» та «Go Fast». Мабуть, швидкість теж зіграла свою роль. У клініцистів є приказка: Загальні речі - це спільне. Якщо він схожий на качку, плаває як качка і квакає як качка, то це напевно є качка.

Отже, що, на вашу думку, є більш імовірним? Експериментальний літак ВМС, ненавмисно виявлений пілотами, або інопланетний НЛО? Я роблю ставку на останній патент ВМС, але я відкритий для пропозицій. Поділіться ними у розділі коментарів нижче. Тепер ви можете зняти шапку з фольги.


Висновок: Ось правдоподібне пояснення тих відеозаписів НЛО, опублікованих ВМС

Кадр з відео ВМС США про невідомі повітряні явища (UAP), підтверджений у вересні.

  • Значок електронної пошти
  • Значок Facebook
  • Значок Twitter
  • Значок Linkedin
  • Значок буфера обміну
  • Друк значок
  • Змінити розмір піктограми

Прослухайте музику "Досьє Х" та надіньте шапки з фольги. Ми їдемо кататись.

Минулого місяця ВМС США підтвердили, що три відео невпізнаних повітряних явищ (UAP), зроблені пілотами літаків кілька років тому, справді справжні. (Зверніть увагу, що ми не говоримо про «невпізнаний літаючий об’єкт» або НЛО.) Це означає, що відео пройшло через військові США, тому можна припустити, що вони не були створені комп’ютером або змінені.

Три кліпи під назвою "FLIR1", "Gimbal" та "Go Fast" показують дві зустрічі між літаками ВМС та UAP. Об’єкт відстежувався авіалайнером Raytheon US: RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, і у всіх трьох відео він виконував маневри, які неможливо виконати за допомогою сучасних авіаційних технологій.

Командир Девід Фравор, який летів на одному з винищувачів у відео ("Gimbal"), описує об'єкт як "Tic Tac", довжиною 40 футів, без крил, вихлопних газів або помітного рушія. Після деякого маневрування об’єкт опинився над водою. Через декілька хвилин він швидко піднявся на 12000 футів і, нарешті, прискорився зі швидкістю, яку, за припущенням командира, було "значно вище надзвукової".

Нестійкі G-сили

На запитання, чи може пілот -людина пережити таке прискорення в сучасному літаку, Фравор відповів рішучим «ні». Прискорення такого масштабу завдасть хаосу людському тілу: зламані кістки, зміщення органів, лопнуть кровоносні судини і навіть смерть настане, коли тіло буде розчавлене силами G, яких воно не витримає.

Але давайте на секунду розглянемо, що цим загадковим об’єктом керував пілот -людина. У цьому випадку транспортний засіб повинен бути обладнаний технологією, здатною зменшити інерційну масу об'єкта шляхом генерування гравітаційних хвиль для зменшення G-сил під час прискорення.

Патент на флот

Можливо, цього можна було б досягти, якби зовнішню оболонку корабля перетворили на стінку порожнини, заповнену газом, яка вібрувала б завдяки мікрохвильовим випромінювачам. Цей опис був взятий з патенту, поданого ВМС США у 2016 році, в якому сказано, що такий своєрідний корабель міг би з легкістю переміщатися по повітрю, космосу чи воді, потрапивши у вакуумну плазмову бульбашку або оболонку.

Це може бути UAP, який Фравор побачив під час задокументованого польоту. Технологія гравітації, що грає, може пояснити, як судно без зусиль могло виконати певні маневри, такі як раптовий поворот убік без втрати висоти (він же політ з ножем) у відео FLIR1, або швидка зміна напрямку польоту без видимої інерції.

Хоча патент на таємничий корабель був затверджений минулого року, немає жодних ознак того, що він був побудований або випробуваний. З іншого боку, важко уявити, що військовий літак, обладнаний такою технологією, отримає будь -яку гласність.

Випадковий випуск

Якщо це дійсно було це ремесло у відео, воно було побудоване та випробуване до подання заявки на патент. Однак, можливо, кішка вилізла з мішка. Це могло бути причиною того, що ВМС неохоче визнали достовірність кадри, одночасно зазначивши, що вона не була дозволена для публічного оприлюднення.

Поки що фрагменти головоломки, здається, стають на свої місця. І знову, приблизно на позначці 1:17 у відео вище, один пілот каже: «Їх цілий флот. Подивіться на ASA ". ASA-це, швидше за все, AESA, функція "пошуку під час відстеження" радара APG-79, яка дозволяє йому стежити за кількома цілями без погіршення його пошукових можливостей. Виявлення одного експериментального корабля під час місії - це ймовірна подія, але як щодо цілого флоту?

Два пояснення

У нас є дві можливості: По -перше, на місці розташування було більше одного загадкового літака, але навряд чи будь -який з них був нашим запатентованим транспортним засобом.

Інше пояснення може полягати в тому, що через вакуумну оболонку або інший тип прихованої технології, що оточує UAP, радіолокатор помилково повідомив про декілька візків, де насправді був лише один.

Це також пояснює, чому пілоту важко було заблокувати ціль у відеороликах «FLIR1» та «Go Fast». Мабуть, швидкість теж зіграла свою роль. У клініцистів є приказка: Загальні речі - це спільне. Якщо він схожий на качку, плаває як качка і квакає як качка, то це напевно є качка.

Отже, що, на вашу думку, є більш імовірним? Експериментальний літак ВМС, ненавмисно виявлений пілотами, або інопланетний НЛО? Я роблю ставку на останній патент ВМС, але я відкритий для пропозицій. Поділіться ними у розділі коментарів нижче. Тепер ви можете зняти шапку з фольги.


Висновок: Ось правдоподібне пояснення тих відеозаписів НЛО, опублікованих ВМС

Кадр з відео ВМС США про невідомі повітряні явища (UAP), підтверджений у вересні.

  • Значок електронної пошти
  • Значок Facebook
  • Значок Twitter
  • Значок Linkedin
  • Значок буфера обміну
  • Друк значок
  • Змінити розмір піктограми

Прослухайте музику "Досьє Х" та надіньте шапки з фольги. Ми їдемо кататись.

Минулого місяця ВМС США підтвердили, що три відео невпізнаних повітряних явищ (UAP), зроблені пілотами літаків кілька років тому, справді справжні. (Зверніть увагу, що ми не говоримо про «непізнаний літаючий об’єкт» або НЛО.) Це означає, що відео пройшло через військові США, тому можна припустити, що вони не були створені комп’ютером або змінені.

Три кліпи під назвою "FLIR1", "Gimbal" та "Go Fast" показують дві зустрічі між літаками ВМС та UAP. Об'єкт відстежувався авіалайнером Raytheon US: RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, і у всіх трьох відео він виконував маневри, які неможливо виконати за допомогою сучасних авіаційних технологій.

Командир Девід Фравор, який летів на одному з винищувачів у відео ("Gimbal"), описує об'єкт як "Tic Tac", довжиною 40 футів, без крил, вихлопних газів або помітного рушія. Після деякого маневрування об’єкт опинився над водою. Через декілька хвилин він швидко піднявся на 12000 футів і, нарешті, прискорився зі швидкістю, яку, за припущенням командира, було "значно вище надзвукової".

Нестійкі G-сили

На запитання, чи може пілот -людина пережити таке прискорення в сучасному літаку, Фравор відповів рішучим «ні». Прискорення такого масштабу завдасть хаосу людському тілу: зламані кістки, зміщення органів, лопнуть кровоносні судини і навіть смерть настане, коли тіло буде розчавлене силами G, яких воно не витримає.

Але давайте на секунду розглянемо, що цим загадковим об’єктом керував пілот -людина. У цьому випадку транспортний засіб повинен бути обладнаний технологією, здатною зменшити інерційну масу об'єкта шляхом генерування гравітаційних хвиль для зменшення G-сил під час прискорення.

Патент на флот

Можливо, цього можна було б досягнути, якби зовнішню оболонку корабля перетворили на стінку порожнини, заповнену газом, яка вібрувала б завдяки мікрохвильовим випромінювачам. Цей опис був взятий з патенту, поданого ВМС США у 2016 році, в якому сказано, що такий своєрідний корабель міг би з легкістю переміщатися по повітрю, космосу чи воді, потрапивши у вакуумну плазмову бульбашку або оболонку.

Це може бути UAP, який Фравор побачив під час задокументованого польоту. Технологія гравітації, що грає, може пояснити, як судно без зусиль могло виконати певні маневри, такі як раптовий поворот убік без втрати висоти (він же політ з ножем) у відео FLIR1, або швидка зміна напрямку польоту без видимої інерції.

Хоча патент на таємничий корабель був затверджений минулого року, немає жодних ознак того, що він був побудований або випробуваний. З іншого боку, важко уявити, що військовий літак, обладнаний такою технологією, отримає будь -яку гласність.

Випадковий випуск

Якщо це дійсно було це ремесло у відео, воно було побудоване та випробуване до подання заявки на патент. Однак може статися, що кіт вибрався з мішка. Можливо, тому ВМС неохоче визнавали автентичність відеоматеріалів, одночасно відзначаючи, що вони не були дозволені для публічного оприлюднення.

Поки що фрагменти головоломки, здається, стають на свої місця. І знову, приблизно на позначці 1:17 у відео вище, один пілот каже: «Їх цілий флот. Подивіться на ASA ". ASA-це, швидше за все, AESA, функція радіолокатора APG-79 "пошук під час відстеження", яка дозволяє йому слідкувати за кількома цілями без погіршення його пошукових можливостей. Виявлення одного експериментального корабля під час місії - це ймовірна подія, але як щодо цілого флоту?

Два пояснення

У нас є дві можливості: По -перше, на місці розташування було більше одного загадкового літака, але навряд чи хтось із них був нашим запатентованим транспортним засобом.

Іншим поясненням може бути те, що через вакуумну оболонку або інший тип технології приховування, що оточує UAP, радіолокатор помилково повідомив про декілька візків, де насправді був лише один.

Це також пояснює, чому пілоту важко було заблокувати ціль у відеороликах «FLIR1» та «Go Fast». Мабуть, швидкість теж зіграла свою роль. У клініцистів є приказка: Загальні речі - це спільне. Якщо він схожий на качку, плаває як качка і квакає як качка, то це напевно є качка.

Отже, що, на вашу думку, є більш імовірним? Експериментальний літак ВМС, ненароком відкритий пілотами, або інопланетний НЛО? Я роблю ставку на останній патент ВМС, але я відкритий для пропозицій. Поділіться ними у розділі коментарів нижче. Тепер ви можете зняти шапку з фольги.


Висновок: Ось правдоподібне пояснення тих відеозаписів НЛО, опублікованих ВМС

Кадр з відео ВМС США про невідомі повітряні явища (UAP), підтверджений у вересні.

  • Значок електронної пошти
  • Значок Facebook
  • Значок Twitter
  • Значок Linkedin
  • Значок буфера обміну
  • Друк значок
  • Змінити розмір значка

Прослухайте музику "Досьє Х" та надіньте шапки з фольги. Ми їдемо кататись.

Минулого місяця ВМС США підтвердили, що три відео невизначених повітряних явищ (UAP), зроблені пілотами літаків кілька років тому, справді є автентичними. (Зверніть увагу, що ми не говоримо про «невпізнаний літаючий об’єкт» або НЛО.) Це означає, що відео пройшло через військові США, тому можна припустити, що вони не були створені комп’ютером або змінені.

Три кліпи під назвою "FLIR1", "Gimbal" та "Go Fast" показують дві зустрічі між літаками ВМС та UAP. Об'єкт відстежувався авіалайнером Raytheon US: RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, і у всіх трьох відео він виконував маневри, які неможливо виконати за допомогою сучасних авіаційних технологій.

Командир Девід Фравор, який летів на одному з винищувачів у відео ("Gimbal"), описує об'єкт як "Tic Tac", довжиною 40 футів, без крил, вихлопних газів або помітного рушія. Після деякого маневрування об’єкт опинився над водою. Через декілька хвилин він швидко піднявся на 12000 футів і, нарешті, прискорився зі швидкістю, яку, за припущенням командира, було "значно вище надзвукової".

Нестійкі G-сили

На запитання, чи може пілот -людина пережити таке прискорення в сучасному літаку, Фравор відповів рішучим «ні». Прискорення такого масштабу завдасть хаосу людському тілу: зламані кістки, зміщення органів, лопнуть кровоносні судини і навіть смерть настане, коли тіло буде розчавлене силами G, яких воно не витримає.

Але давайте на секунду розглянемо, що цим загадковим об’єктом керував пілот -людина. У цьому випадку транспортний засіб повинен бути обладнаний технологією, здатною зменшити інерційну масу об'єкта шляхом генерування гравітаційних хвиль для зменшення G-сил під час прискорення.

Патент на флот

Можливо, цього можна було б досягти, якби зовнішню оболонку корабля перетворили на стінку порожнини, заповнену газом, яка вібрувала б завдяки мікрохвильовим випромінювачам. Цей опис був взятий з патенту, поданого ВМС США у 2016 році, в якому сказано, що такий своєрідний корабель міг би з легкістю переміщатися по повітрю, космосу чи воді, потрапивши у вакуумну плазмову бульбашку або оболонку.

Це може бути UAP, який Фравор побачив під час задокументованого польоту. Технологія гравітації, що грає, може пояснити, як судно без зусиль могло виконати певні маневри, такі як раптовий поворот убік без втрати висоти (він же політ з ножем) у відео FLIR1, або швидка зміна напрямку польоту без видимої інерції.

Хоча патент на таємничий корабель був схвалений минулого року, немає жодних ознак того, що він був побудований або випробуваний. З іншого боку, важко уявити, що військовий літак, обладнаний такою технологією, отримає будь -яку гласність.

Випадковий випуск

Якщо це дійсно було це ремесло у відео, воно було побудоване та випробуване до подання заявки на патент. Однак, можливо, кішка вилізла з мішка. Це могло бути причиною того, що ВМС неохоче визнали достовірність кадри, одночасно зазначивши, що вона не була дозволена для публічного оприлюднення.

Поки що фрагменти головоломки, здається, стають на свої місця. І знову, приблизно на позначці 1:17 у відео вище, один пілот каже: «Їх цілий флот. Подивіться на ASA ". ASA-це, швидше за все, AESA, функція "пошуку під час відстеження" радара APG-79, яка дозволяє йому стежити за кількома цілями без погіршення його пошукових можливостей. Виявлення одного експериментального корабля під час місії - це ймовірна подія, але як щодо цілого флоту?

Два пояснення

У нас є дві можливості: По -перше, на місці розташування було більше одного загадкового літака, але навряд чи будь -який з них був нашим запатентованим транспортним засобом.

Іншим поясненням може бути те, що через вакуумну оболонку або інший тип технології приховування, що оточує UAP, радіолокатор помилково повідомив про декілька візків, де насправді був лише один.

Це також пояснює, чому пілоту важко було заблокувати ціль у відеороликах «FLIR1» та «Go Fast». Мабуть, швидкість теж зіграла свою роль. У клініцистів є приказка: Загальні речі - це спільне. Якщо він схожий на качку, плаває як качка і квакає як качка, то це напевно є качка.

Отже, що, на вашу думку, є більш імовірним? Експериментальний літак ВМС, ненавмисно виявлений пілотами, або інопланетний НЛО? Я роблю ставку на останній патент ВМС, але я відкритий для пропозицій. Поділіться ними у розділі коментарів нижче. Тепер ви можете зняти шапку з фольги.


Висновок: Ось правдоподібне пояснення тих відеозаписів НЛО, опублікованих ВМС

Кадр з відео ВМС США про невідомі повітряні явища (UAP), підтверджений у вересні.

  • Значок електронної пошти
  • Значок Facebook
  • Значок Twitter
  • Значок Linkedin
  • Значок буфера обміну
  • Друк значок
  • Змінити розмір значка

Позначте музику "Файли Х" і надіньте шапки з фольги. Ми їдемо кататись.

Минулого місяця ВМС США підтвердили, що три відео невпізнаних повітряних явищ (UAP), зроблені пілотами літаків кілька років тому, справді справжні. (Зверніть увагу, що ми не говоримо про «невпізнаний літаючий об’єкт» або НЛО.) Це означає, що відео пройшло через військові США, тому можна припустити, що вони не були створені комп’ютером або змінені.

Три кліпи під назвою "FLIR1", "Gimbal" та "Go Fast" показують дві зустрічі між літаками ВМС та UAP. Об'єкт відстежувався авіалайнером Raytheon US: RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, і у всіх трьох відео він виконував маневри, які неможливо виконати за допомогою сучасних авіаційних технологій.

Командир Девід Фравор, який летів на одному з винищувачів у відео ("Gimbal"), описує об'єкт як "Tic Tac", довжиною 40 футів, без крил, вихлопних газів або помітного рушія. Після деякого маневрування об’єкт опинився над водою. Через декілька хвилин він швидко піднявся на 12000 футів і, нарешті, прискорився зі швидкістю, яку, за припущенням командира, було "значно вище надзвукової".

Нестійкі G-сили

На запитання, чи може пілот -людина пережити таке прискорення в сучасному літаку, Фравор відповів рішучим «ні». Прискорення такого масштабу завдасть хаосу людському тілу: зламані кістки, зміщення органів, лопнуть кровоносні судини і навіть смерть настане, коли тіло буде розчавлене силами G, яких воно не витримає.

Але давайте на секунду розглянемо, що цим загадковим об’єктом керував пілот -людина. У цьому випадку транспортний засіб повинен бути обладнаний технологією, здатною зменшити інерційну масу об'єкта шляхом генерування гравітаційних хвиль для зменшення G-сил під час прискорення.

Патент на флот

Можливо, цього можна було б досягнути, якби зовнішню оболонку корабля перетворили на стінку порожнини, заповнену газом, яка вібрувала б завдяки мікрохвильовим випромінювачам. Цей опис був взятий з патенту, поданого ВМС США у 2016 році, в якому сказано, що такий своєрідний корабель міг би з легкістю переміщатися по повітрю, космосу чи воді, потрапивши у вакуумну плазмову бульбашку або оболонку.

Це може бути UAP, який Фравор побачив під час задокументованого польоту. Технологія гравітації, що грає, може пояснити, як судно без зусиль могло виконувати певні маневри, такі як раптовий поворот убік без втрати висоти (він же політ з ножем) у відео FLIR1, або швидка зміна напрямку польоту без видимої інерції.

Хоча патент на таємничий корабель був схвалений минулого року, немає жодних ознак того, що він був побудований або випробуваний. З іншого боку, важко уявити, що військовий літак, обладнаний такою технологією, отримає будь -яку гласність.

Випадковий випуск

Якщо це дійсно було це ремесло у відео, воно було побудоване та випробуване до подання заявки на патент. Однак, можливо, кішка вилізла з мішка. Можливо, тому ВМС неохоче визнавали автентичність відеоматеріалів, одночасно відзначаючи, що вони не були дозволені для публічного оприлюднення.

Поки що фрагменти головоломки, здається, стають на свої місця. І знову, приблизно на позначці 1:17 у відео вище, один пілот каже: «Їх цілий флот. Подивіться на ASA ". ASA-це, швидше за все, AESA, функція "пошуку під час відстеження" радіолокатора APG-79, яка дозволяє йому слідкувати за кількома цілями без погіршення його пошукових можливостей. Виявлення одного експериментального корабля під час місії - це ймовірна подія, але як щодо цілого флоту?

Два пояснення

У нас є дві можливості: По -перше, на місці розташування було більше одного загадкового літака, але навряд чи хтось із них був нашим запатентованим транспортним засобом.

Іншим поясненням може бути те, що через вакуумну оболонку або інший тип технології приховування, що оточує UAP, радіолокатор помилково повідомив про декілька візків, де насправді був лише один.

Це також пояснює, чому пілоту важко було заблокувати ціль у відеороликах «FLIR1» та «Go Fast». Мабуть, швидкість теж зіграла свою роль. У клініцистів є приказка: Загальні речі - це спільне. Якщо він схожий на качку, плаває як качка і квакає як качка, то це напевно є качка.

То що, на вашу думку, є більш імовірним? Експериментальний літак ВМС, ненавмисно виявлений пілотами, або інопланетний НЛО? Я роблю ставку на останній патент ВМС, але я відкритий для пропозицій. Поділіться ними у розділі коментарів нижче. Тепер ви можете зняти шапку з фольги.


Висновок: Ось правдоподібне пояснення тих відеозаписів НЛО, опублікованих ВМС

Кадр з відео ВМС США про невідомі повітряні явища (UAP), підтверджений у вересні.

  • Значок електронної пошти
  • Значок Facebook
  • Значок Twitter
  • Значок Linkedin
  • Значок буфера обміну
  • Друк значок
  • Змінити розмір піктограми

Прослухайте музику "Досьє Х" та надіньте шапки з фольги. Ми їдемо кататись.

Минулого місяця ВМС США підтвердили, що три відео невизначених повітряних явищ (UAP), зроблені пілотами літаків кілька років тому, справді є автентичними. (Зверніть увагу, що ми не говоримо про «невпізнаний літаючий об’єкт» або НЛО.) Це означає, що відео пройшло через військові США, тому можна припустити, що вони не були створені комп’ютером або змінені.

Три кліпи під назвою "FLIR1", "Gimbal" та "Go Fast" показують дві зустрічі між літаками ВМС та UAP. Об'єкт відстежувався авіалайнером Raytheon US: RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, і у всіх трьох відео він виконував маневри, які неможливо виконати за допомогою сучасних авіаційних технологій.

Командир Девід Фравор, який летів на одному з винищувачів у відео ("Gimbal"), описує об'єкт як "Tic Tac", довжиною 40 футів, без крил, вихлопних газів або помітного рушія. Після деякого маневрування об’єкт опинився над водою. Через декілька хвилин він швидко піднявся на 12000 футів і, нарешті, прискорився зі швидкістю, яку, за припущенням командира, було "значно вище надзвукової".

Нестійкі G-сили

На запитання, чи може пілот -людина пережити таке прискорення в сучасному літаку, Фравор відповів рішучим «ні». Прискорення такої величини завдасть хаосу людському тілу: зламані кістки, зміщення органів, розрив кровоносних судин і навіть смерть настане, коли тіло буде розчавлене силами G, яких воно не витримає.

Але давайте на секунду розглянемо, що цим загадковим об’єктом керував пілот -людина. У цьому випадку транспортний засіб повинен бути обладнаний технологією, здатною зменшити інерційну масу об'єкта шляхом генерування гравітаційних хвиль для зменшення G-сил під час прискорення.

Патент на флот

Можливо, цього можна було б досягнути, якби зовнішню оболонку корабля перетворили на стінку порожнини, заповнену газом, яка вібрувала б завдяки мікрохвильовим випромінювачам. Цей опис був взятий з патенту, поданого ВМС США у 2016 році, в якому сказано, що такий своєрідний корабель міг би з легкістю переміщатися по повітрю, космосу чи воді, потрапивши у вакуумну плазмову бульбашку або оболонку.

Це може бути UAP, який Фравор побачив під час задокументованого польоту. Технологія гравітації, що грає, може пояснити, як судно без зусиль могло виконати певні маневри, такі як раптовий поворот убік без втрати висоти (він же політ з ножем) у відео FLIR1, або швидка зміна напрямку польоту без видимої інерції.

Хоча патент на таємничий корабель був схвалений минулого року, немає жодних ознак того, що він був побудований або випробуваний. З іншого боку, важко уявити, що військовий літак, обладнаний такою технологією, отримає будь -яку гласність.

Випадковий випуск

Якщо це справді було це ремесло у відео, воно було побудоване та випробуване до подання заявки на патент. Однак, можливо, кішка вилізла з мішка. Можливо, тому ВМС неохоче визнавали автентичність відеоматеріалів, одночасно відзначаючи, що вони не були дозволені для публічного оприлюднення.

Поки що фрагменти головоломки, здається, стають на свої місця. І знову, приблизно на позначці 1:17 у відео вище, один пілот каже: «Їх цілий флот. Подивіться на ASA ". ASA-це, швидше за все, AESA, функція "пошуку під час відстеження" радіолокатора APG-79, яка дозволяє йому слідкувати за кількома цілями без погіршення його пошукових можливостей. Виявлення одного експериментального корабля під час місії - це ймовірна подія, але як щодо цілого флоту?

Два пояснення

У нас є дві можливості: По -перше, на місці розташування було більше одного загадкового літака, але навряд чи будь -який з них був нашим запатентованим транспортним засобом.

Іншим поясненням може бути те, що через вакуумну оболонку або інший тип технології приховування, що оточує UAP, радіолокатор помилково повідомив про декілька візків, де насправді був лише один.

Це також пояснює, чому пілоту важко було заблокувати ціль у відеороликах «FLIR1» та «Go Fast». Мабуть, швидкість теж зіграла свою роль. У клініцистів є приказка: Загальні речі - це спільне. Якщо він схожий на качку, плаває як качка і квакає як качка, то це напевно є качка.

So what do you think is more likely? A Navy experimental aircraft, inadvertently uncovered by pilots, or an alien UFO? My bet is on the latest Navy patent, but I’m open to suggestions. Please share them in the comment section below. You can take your tinfoil hat off now.


Opinion: Here’s a believable explanation of those UFO videos released by the Navy

A frame from the U.S. Navy’s video of an unidentified aerial phenomena (UAP), confirmed in September.

  • Email icon
  • Facebook icon
  • Twitter icon
  • Linkedin icon
  • Flipboard icon
  • Print icon
  • Resize icon

Cue “The X-Files” music and put on your tinfoil hats. We’re going for a ride.

Last month the U.S. Navy confirmed that three videos of unidentified aerial phenomena (UAP) taken by airplane pilots a few years ago are indeed authentic. (Notice we’re not saying “unidentified flying object,” or UFO.) This means the videos went through the U.S. military, so it can be assumed they have not been computer-generated or altered.

Three clips dubbed “FLIR1,” “Gimbal” and “Go Fast” show two encounters between Navy aircraft and UAP. The object was tracked by the aircraft’s Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, and in all three videos, it performed maneuvers that cannot be executed using current aviation technology.

Commander David Fravor, who flew one of the fighters in the video (“Gimbal”), describes the object as “Tic Tac”-shaped, 40-feet long, with no wings, exhaust or discernible propulsion. After some maneuvering, the object ended up hovering above the water. Moments later, it rapidly ascended to 12,000 feet and finally accelerated away at a speed the commander suggested was “well above supersonic.”

Unsustainable G-forces

When asked if a human pilot could survive such an acceleration in a modern aircraft, Fravor responded with a resounding “no.” Acceleration of that magnitude would wreak havoc on the human body: broken bones, shifting of organs, burst blood vessels and even death would occur as the body was crushed with G-forces it could not withstand.

But let’s consider for a second that the mysterious object in question was manned by a human pilot. In that case, the vehicle would have to be equipped with the technology capable of reducing the inertial mass of the object by generating gravity waves to reduce G-forces during acceleration.

Navy patent

Perhaps this could be achieved if the outer shell of the craft were turned into a cavity wall filled with gas, which would vibrate thanks to microwave emitters. This description was taken from a patent the U.S. Navy applied for in 2016, which says such a peculiar craft could move with great ease through air, space or water by being enclosed in a vacuum plasma bubble or sheath.

That could be the UAP that Fravor saw during his documented flight. Gravity manipulating tech at play could explain how the craft was able to effortlessly perform certain maneuvers such as suddenly turning sideways without losing altitude (aka knife-edge flight) in the FLIR1 video, or rapidly changing in-flight direction without visible inertia.

While the patent for the mysterious craft was approved last year, there is no indication that it was built or tested. Then again, it’s hard to imagine that a military aircraft equipped with this kind of technology would get any publicity.

Accidental release

If it indeed was this craft in the video, it was built and tested prior to the patent application. However, it could be that the cat got out of the bag. That could be why the Navy reluctantly acknowledged the authenticity of the footage, while also outlining that it wasn’t cleared for public release.

So far, the pieces of the puzzle seem to be falling into place. Then again, at about the 1:17 mark in the video above, one pilot says: “There’s a whole fleet of them. Look on the ASA.” ASA is most likely AESA, the APG-79 radar’s “search while track” feature that enables it to follow multiple targets without degradation to its search capability. Having one experimental craft exposed during a mission is a likely event, but what about a whole fleet?

Two explanations

We have two possibilities: First, there was more than one mysterious aircraft at the location, but it’s unlikely any of them was our patented vehicle.

Another explanation could be that because of the vacuum sheath or another type of stealth technology surrounding the UAP, radar erroneously reported multiple bogies, where in fact there was only one.

That would also explain why the pilot had a hard time locking on to the target in “FLIR1” and “Go Fast” videos. The speed must have played a role as well. Clinicians have a saying: Common things are common. If it looks like a duck, swims like a duck and quacks like a duck, then it probably є a duck.

So what do you think is more likely? A Navy experimental aircraft, inadvertently uncovered by pilots, or an alien UFO? My bet is on the latest Navy patent, but I’m open to suggestions. Please share them in the comment section below. You can take your tinfoil hat off now.


Opinion: Here’s a believable explanation of those UFO videos released by the Navy

A frame from the U.S. Navy’s video of an unidentified aerial phenomena (UAP), confirmed in September.

  • Email icon
  • Facebook icon
  • Twitter icon
  • Linkedin icon
  • Flipboard icon
  • Print icon
  • Resize icon

Cue “The X-Files” music and put on your tinfoil hats. We’re going for a ride.

Last month the U.S. Navy confirmed that three videos of unidentified aerial phenomena (UAP) taken by airplane pilots a few years ago are indeed authentic. (Notice we’re not saying “unidentified flying object,” or UFO.) This means the videos went through the U.S. military, so it can be assumed they have not been computer-generated or altered.

Three clips dubbed “FLIR1,” “Gimbal” and “Go Fast” show two encounters between Navy aircraft and UAP. The object was tracked by the aircraft’s Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, and in all three videos, it performed maneuvers that cannot be executed using current aviation technology.

Commander David Fravor, who flew one of the fighters in the video (“Gimbal”), describes the object as “Tic Tac”-shaped, 40-feet long, with no wings, exhaust or discernible propulsion. After some maneuvering, the object ended up hovering above the water. Moments later, it rapidly ascended to 12,000 feet and finally accelerated away at a speed the commander suggested was “well above supersonic.”

Unsustainable G-forces

When asked if a human pilot could survive such an acceleration in a modern aircraft, Fravor responded with a resounding “no.” Acceleration of that magnitude would wreak havoc on the human body: broken bones, shifting of organs, burst blood vessels and even death would occur as the body was crushed with G-forces it could not withstand.

But let’s consider for a second that the mysterious object in question was manned by a human pilot. In that case, the vehicle would have to be equipped with the technology capable of reducing the inertial mass of the object by generating gravity waves to reduce G-forces during acceleration.

Navy patent

Perhaps this could be achieved if the outer shell of the craft were turned into a cavity wall filled with gas, which would vibrate thanks to microwave emitters. This description was taken from a patent the U.S. Navy applied for in 2016, which says such a peculiar craft could move with great ease through air, space or water by being enclosed in a vacuum plasma bubble or sheath.

That could be the UAP that Fravor saw during his documented flight. Gravity manipulating tech at play could explain how the craft was able to effortlessly perform certain maneuvers such as suddenly turning sideways without losing altitude (aka knife-edge flight) in the FLIR1 video, or rapidly changing in-flight direction without visible inertia.

While the patent for the mysterious craft was approved last year, there is no indication that it was built or tested. Then again, it’s hard to imagine that a military aircraft equipped with this kind of technology would get any publicity.

Accidental release

If it indeed was this craft in the video, it was built and tested prior to the patent application. However, it could be that the cat got out of the bag. That could be why the Navy reluctantly acknowledged the authenticity of the footage, while also outlining that it wasn’t cleared for public release.

So far, the pieces of the puzzle seem to be falling into place. Then again, at about the 1:17 mark in the video above, one pilot says: “There’s a whole fleet of them. Look on the ASA.” ASA is most likely AESA, the APG-79 radar’s “search while track” feature that enables it to follow multiple targets without degradation to its search capability. Having one experimental craft exposed during a mission is a likely event, but what about a whole fleet?

Two explanations

We have two possibilities: First, there was more than one mysterious aircraft at the location, but it’s unlikely any of them was our patented vehicle.

Another explanation could be that because of the vacuum sheath or another type of stealth technology surrounding the UAP, radar erroneously reported multiple bogies, where in fact there was only one.

That would also explain why the pilot had a hard time locking on to the target in “FLIR1” and “Go Fast” videos. The speed must have played a role as well. Clinicians have a saying: Common things are common. If it looks like a duck, swims like a duck and quacks like a duck, then it probably є a duck.

So what do you think is more likely? A Navy experimental aircraft, inadvertently uncovered by pilots, or an alien UFO? My bet is on the latest Navy patent, but I’m open to suggestions. Please share them in the comment section below. You can take your tinfoil hat off now.


Opinion: Here’s a believable explanation of those UFO videos released by the Navy

A frame from the U.S. Navy’s video of an unidentified aerial phenomena (UAP), confirmed in September.

  • Email icon
  • Facebook icon
  • Twitter icon
  • Linkedin icon
  • Flipboard icon
  • Print icon
  • Resize icon

Cue “The X-Files” music and put on your tinfoil hats. We’re going for a ride.

Last month the U.S. Navy confirmed that three videos of unidentified aerial phenomena (UAP) taken by airplane pilots a few years ago are indeed authentic. (Notice we’re not saying “unidentified flying object,” or UFO.) This means the videos went through the U.S. military, so it can be assumed they have not been computer-generated or altered.

Three clips dubbed “FLIR1,” “Gimbal” and “Go Fast” show two encounters between Navy aircraft and UAP. The object was tracked by the aircraft’s Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, and in all three videos, it performed maneuvers that cannot be executed using current aviation technology.

Commander David Fravor, who flew one of the fighters in the video (“Gimbal”), describes the object as “Tic Tac”-shaped, 40-feet long, with no wings, exhaust or discernible propulsion. After some maneuvering, the object ended up hovering above the water. Moments later, it rapidly ascended to 12,000 feet and finally accelerated away at a speed the commander suggested was “well above supersonic.”

Unsustainable G-forces

When asked if a human pilot could survive such an acceleration in a modern aircraft, Fravor responded with a resounding “no.” Acceleration of that magnitude would wreak havoc on the human body: broken bones, shifting of organs, burst blood vessels and even death would occur as the body was crushed with G-forces it could not withstand.

But let’s consider for a second that the mysterious object in question was manned by a human pilot. In that case, the vehicle would have to be equipped with the technology capable of reducing the inertial mass of the object by generating gravity waves to reduce G-forces during acceleration.

Navy patent

Perhaps this could be achieved if the outer shell of the craft were turned into a cavity wall filled with gas, which would vibrate thanks to microwave emitters. This description was taken from a patent the U.S. Navy applied for in 2016, which says such a peculiar craft could move with great ease through air, space or water by being enclosed in a vacuum plasma bubble or sheath.

That could be the UAP that Fravor saw during his documented flight. Gravity manipulating tech at play could explain how the craft was able to effortlessly perform certain maneuvers such as suddenly turning sideways without losing altitude (aka knife-edge flight) in the FLIR1 video, or rapidly changing in-flight direction without visible inertia.

While the patent for the mysterious craft was approved last year, there is no indication that it was built or tested. Then again, it’s hard to imagine that a military aircraft equipped with this kind of technology would get any publicity.

Accidental release

If it indeed was this craft in the video, it was built and tested prior to the patent application. However, it could be that the cat got out of the bag. That could be why the Navy reluctantly acknowledged the authenticity of the footage, while also outlining that it wasn’t cleared for public release.

So far, the pieces of the puzzle seem to be falling into place. Then again, at about the 1:17 mark in the video above, one pilot says: “There’s a whole fleet of them. Look on the ASA.” ASA is most likely AESA, the APG-79 radar’s “search while track” feature that enables it to follow multiple targets without degradation to its search capability. Having one experimental craft exposed during a mission is a likely event, but what about a whole fleet?

Two explanations

We have two possibilities: First, there was more than one mysterious aircraft at the location, but it’s unlikely any of them was our patented vehicle.

Another explanation could be that because of the vacuum sheath or another type of stealth technology surrounding the UAP, radar erroneously reported multiple bogies, where in fact there was only one.

That would also explain why the pilot had a hard time locking on to the target in “FLIR1” and “Go Fast” videos. The speed must have played a role as well. Clinicians have a saying: Common things are common. If it looks like a duck, swims like a duck and quacks like a duck, then it probably є a duck.

So what do you think is more likely? A Navy experimental aircraft, inadvertently uncovered by pilots, or an alien UFO? My bet is on the latest Navy patent, but I’m open to suggestions. Please share them in the comment section below. You can take your tinfoil hat off now.


Opinion: Here’s a believable explanation of those UFO videos released by the Navy

A frame from the U.S. Navy’s video of an unidentified aerial phenomena (UAP), confirmed in September.

  • Email icon
  • Facebook icon
  • Twitter icon
  • Linkedin icon
  • Flipboard icon
  • Print icon
  • Resize icon

Cue “The X-Files” music and put on your tinfoil hats. We’re going for a ride.

Last month the U.S. Navy confirmed that three videos of unidentified aerial phenomena (UAP) taken by airplane pilots a few years ago are indeed authentic. (Notice we’re not saying “unidentified flying object,” or UFO.) This means the videos went through the U.S. military, so it can be assumed they have not been computer-generated or altered.

Three clips dubbed “FLIR1,” “Gimbal” and “Go Fast” show two encounters between Navy aircraft and UAP. The object was tracked by the aircraft’s Raytheon US:RTN AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) Pod, and in all three videos, it performed maneuvers that cannot be executed using current aviation technology.

Commander David Fravor, who flew one of the fighters in the video (“Gimbal”), describes the object as “Tic Tac”-shaped, 40-feet long, with no wings, exhaust or discernible propulsion. After some maneuvering, the object ended up hovering above the water. Moments later, it rapidly ascended to 12,000 feet and finally accelerated away at a speed the commander suggested was “well above supersonic.”

Unsustainable G-forces

When asked if a human pilot could survive such an acceleration in a modern aircraft, Fravor responded with a resounding “no.” Acceleration of that magnitude would wreak havoc on the human body: broken bones, shifting of organs, burst blood vessels and even death would occur as the body was crushed with G-forces it could not withstand.

But let’s consider for a second that the mysterious object in question was manned by a human pilot. In that case, the vehicle would have to be equipped with the technology capable of reducing the inertial mass of the object by generating gravity waves to reduce G-forces during acceleration.

Navy patent

Perhaps this could be achieved if the outer shell of the craft were turned into a cavity wall filled with gas, which would vibrate thanks to microwave emitters. This description was taken from a patent the U.S. Navy applied for in 2016, which says such a peculiar craft could move with great ease through air, space or water by being enclosed in a vacuum plasma bubble or sheath.

That could be the UAP that Fravor saw during his documented flight. Gravity manipulating tech at play could explain how the craft was able to effortlessly perform certain maneuvers such as suddenly turning sideways without losing altitude (aka knife-edge flight) in the FLIR1 video, or rapidly changing in-flight direction without visible inertia.

While the patent for the mysterious craft was approved last year, there is no indication that it was built or tested. Then again, it’s hard to imagine that a military aircraft equipped with this kind of technology would get any publicity.

Accidental release

If it indeed was this craft in the video, it was built and tested prior to the patent application. However, it could be that the cat got out of the bag. That could be why the Navy reluctantly acknowledged the authenticity of the footage, while also outlining that it wasn’t cleared for public release.

So far, the pieces of the puzzle seem to be falling into place. Then again, at about the 1:17 mark in the video above, one pilot says: “There’s a whole fleet of them. Look on the ASA.” ASA is most likely AESA, the APG-79 radar’s “search while track” feature that enables it to follow multiple targets without degradation to its search capability. Having one experimental craft exposed during a mission is a likely event, but what about a whole fleet?

Two explanations

We have two possibilities: First, there was more than one mysterious aircraft at the location, but it’s unlikely any of them was our patented vehicle.

Another explanation could be that because of the vacuum sheath or another type of stealth technology surrounding the UAP, radar erroneously reported multiple bogies, where in fact there was only one.

That would also explain why the pilot had a hard time locking on to the target in “FLIR1” and “Go Fast” videos. The speed must have played a role as well. Clinicians have a saying: Common things are common. If it looks like a duck, swims like a duck and quacks like a duck, then it probably є a duck.

So what do you think is more likely? A Navy experimental aircraft, inadvertently uncovered by pilots, or an alien UFO? My bet is on the latest Navy patent, but I’m open to suggestions. Please share them in the comment section below. You can take your tinfoil hat off now.


Подивіться відео: Розпакування окулярів віртуальної реальності з (Листопад 2021).